Omdat ik jarenlang in de export van LED-straatverlichting heb gewerkt, krijg ik bijna elke week foto's van klanten met dezelfde vraag: langs de weg zijn volwassen bomen geplant, en zodra de straatverlichting aangaat, wordt de lichtopbrengst geblokkeerd door het gebladerte. Dan komt de acceptatie-inspectie van de locatie, de klant is niet tevreden en iedereen moet teruggaan, opnieuw-begroten en de installatie herwerken. Vandaag wil ik de lessen die we hebben geleerd uit echte projecten en de praktische aanpassingsmethoden die we hebben ontwikkeld delen met iedereen die momenteel aan een wegverlichtingsproject werkt.
Waarom boomobstructie een groter probleem is dan het lijkt
Veel kopers nemen dit probleem in eerste instantie niet serieus - ze gaan ervan uit dat zolang het wattage van de straatverlichting maar hoog genoeg is, het prima zal gaan. In werkelijkheid veroorzaakt obstructie van de luifel meer dan alleen onvoldoende verlichtingssterkte. Ten eerste ontwikkelt het lichtpatroon op het wegdek ongelijkmatige "zebrastreep"-vlakken van heldere en donkere gebieden, die niet voldoen aan de typische vereisten voor verlichtingsuniformiteit die worden gebruikt bij verkeersveiligheidsbeoordelingen. Ten tweede hebben armaturen die lange tijd in de schaduw blijven van takken ook een slechtere warmteafvoer, omdat het gebladerte de luchtcirculatie blokkeert - dit verhoogt de bedrijfstemperatuur van de armatuur en verkort op zijn beurt de levensduur van de LED-lichtbron en driver. Ten derde moeten vastgoedeigenaren, vanuit het perspectief van de onderhouds-kosten, vaak vaker snoeien, of moeten ze uiteindelijk de palen helemaal verplaatsen - en die kosten zijn veel hoger dan wanneer ze vanaf het begin een goede indeling krijgen. Daarom moet vanaf dag één rekening worden gehouden met de omringende vegetatie in het verlichtingsontwerp, in plaats van dat dit pas bij de laatste inspectie als een probleem wordt ontdekt.
Praktische manieren om de installatiepositie aan te passen
1. Bereken de poolafstand opnieuw op basis van de diameter van de luifel
De standaard paalafstand wordt meestal berekend op basis van het wattage van de armaturen en de wegclassificatie, maar op straten met bomen moet extra rekening worden gehouden met de zijdelingse groei van het bladerdak. Over het algemeen raden we aan de verwachte breedte van het bladerdak te meten en paallocaties te kiezen die het gebied direct onder of diagonaal boven het bladerdak vermijden. Waar nodig moet de standaardafstand (vaak rond de 30 meter) flexibel worden aangepast binnen een bereik van 25-35 meter, zodat het armatuur niet binnen de schaduwhoek van de overkapping valt.
2. Verleng de beugelarm om het armatuur voorbij de overkapping te verplaatsen
Als de bomen langs de weg al hoog zijn, heeft het simpelweg verhogen van de paalhoogte slechts een beperkt effect, omdat het bladerdak ook steeds groter wordt. Een effectievere aanpak is om de arm van de armatuurbeugel te verlengen, zodat de lampkop voorbij de rand van de overkapping reikt en de weg vanaf de zijkant verlicht in plaats van dwars door de takken. Dit is precies de reden waarom veel klanten uit Europa, de VS en het Midden-Oosten tijdens fabrieksaudits en technische discussies veel aandacht besteden aan de verstelbare hoek en lengte van de beugelarm - deze bepaalt direct hoe flexibel de armatuur later kan worden verplaatst om met vegetatieobstructie om te gaan.
3. Verhoog de montagehoogte enigszins om verticale afstand tot de overkapping te creëren
In straten met een dichte begroeiing kan het verhogen van de paalhoogte met 1 à 2 meter boven het oorspronkelijke ontwerp de lichtbron boven de bovenkant van de overkapping positioneren, waardoor deze van bovenaf naar beneden kan schijnen en de takken kan omzeilen. Dat gezegd hebbende, vereist deze aanpak een herberekening van de lichtverdelingscurve van het armatuur, omdat de verlichtingssterkte op natuurlijke wijze afneemt naarmate de hoogte toeneemt. Het moet meestal worden gecombineerd met een armatuur met een hogere CRI en een meer geconcentreerde bundel-hoek om dit te compenseren -, anders ruil je eenvoudigweg het ene probleem met-belichting in voor het andere.
4. Gebruik een gespreide lay-out om doorlopende een-zijdige arcering te voorkomen
Verspringende (zigzag) plaatsing van palen aan weerszijden van de weg is een veelgebruikte techniek, maar in straten waar de boomverdeling ongelijkmatig is, moeten de afstand en de hoek van de verspringende lay-out fijn-afgestemd worden op de positie van elke individuele boom, in plaats van eenvoudigweg een standaardtekening te volgen. Deze stap kost meer tijd, maar maakt een merkbaar verschil in de uiteindelijke uniformiteit van de verlichting. - We hebben deze exacte methode gebruikt om herbewerkingsproblemen voor klanten op te lossen bij verschillende oude-stadsrenovatieprojecten in Zuidoost-Azië.
5. Plan vooruit voor boomgroeitrends
Bomen langs de weg blijven groeien. Een lay-out zonder obstakels bij de installatie kan twee of drie jaar later nog steeds geblokkeerd raken als het bladerdak voller wordt. Ervaren ontwerpteams raadplegen lokale landschapsarchitecten of gemeentelijke afdelingen in de planningsfase om inzicht te krijgen in de groeisnelheid en de volwassen bladergrootte van de betreffende boomsoort. Zij kunnen die variabele vanaf het begin meenemen in de plaatsing van de masten en de keuze van de armatuur - waardoor de kans kleiner wordt dat er later herhaaldelijk aanpassingen moeten worden gedaan.
De keuze van een armatuur kan ook helpen bij het compenseren van obstructie
Naast het aanpassen van de installatiepositie speelt het optische ontwerp van het armatuur zelf een sleutelrol. Secundaire optica (lenzen) kunnen de lichtbundel dichter op het beoogde wegdek concentreren, waardoor het aandeel verstrooid licht dat door bladeren wordt geabsorbeerd, wordt verminderd. Tegelijkertijd draagt de keuze voor een LED-lichtbron met een hoger lichtrendement en een hogere CRI bij aan het behoud van voldoende verlichtingssterkte op het wegdek en visueel comfort, zelfs onder dezelfde obstakelomstandigheden. Dit is ook een belangrijk punt dat we altijd met klanten bespreken tijdens de armatuurselectie, naast de installatiepositionering.
Conclusie
Een boomobstakel lijkt misschien een klein detail bij de installatie, maar het heeft feitelijk te maken met de paalafstand, het ontwerp van de beugelarmen, de montagehoogte en de lichtverdeling van de armatuur - verschillende factoren die allemaal samen in overweging moeten worden genomen. Alleen door al in een vroeg stadium van het project rekening te houden met deze variabelen kan later herwerk worden vermeden, waardoor de vastgoedeigenaar zowel tijd als budget bespaart.
Als u momenteel een wegverlichtingsproject plant, neem dan gerust contact op met ons team via Luxsky-verlichting. Dankzij onze jarenlange praktijk-ervaring met het leveren van wegverlichtingsprojecten in het buitenland, kunnen we op maat gemaakte paalhoogtes, beugelarmlengtes en lichtdistributieoplossingen bieden op basis van de daadwerkelijke boomindeling op uw locatie -, waarbij problemen met gebladerteobstructie vanaf de ontwerpfase worden aangepakt. Het assortiment LED-straatverlichting van Luxsky Lighting omvat meerdere wattagebereiken en stralingshoeken, met ondersteuning voor aangepaste beugelhoeken en montagehoogtes die bij uw project passen. Stuur ons op elk gewenst moment uw locatiefoto's of wegparameters, en ons technische team zal u een gratis aanbeveling voor de verlichtingsindeling geven.
