Dit is een van de vragen die mij het vaakst wordt gesteld tijdens fabrieksaudits en projectplanning - zelfs meer dan vragen over de armatuurspecificaties zelf. Veel kopers die hun eerste straatverlichtingsproject uitvoeren, letten alleen maar op de afstand, en het resultaat is óf een opvallende donkere plek midden op de weg, óf palen die zo dicht bij elkaar zijn gepakt dat het budget ver voorbij gaat aan wat gepland was. Vandaag wil ik de feitelijke logica doornemen die we gebruiken bij het berekenenstraat lichttussenruimte, zoals wij dat ook doen bij het opstellen van een projectvoorstel.
De afstand is geen gok - Het is een berekening
Laten we eerst een veel voorkomende misvatting ophelderen:straat lichtHet was nooit de bedoeling dat de afstand 'wat er ongeveer goed uitziet' zou zijn. Het wordt bepaald door een reeks concrete parameters - die in de branche worden genoemdBerekening van de armatuurafstanden, en de kernformule zelf is niet ingewikkeld:
Afstand=Effectieve worpafstand per armatuur × Indelingscoëfficiënt (aangepast voor opstelling met enkele- zijde, verspringende dubbele- zijde of tegenovergestelde dubbele- zijde)
Maar de echte vraag is welke variabelen in de formule - passen en dat bepaalt feitelijk of de spatiëring redelijk is. De belangrijkste factoren zijn: de breedte van de weg, de montagehoogte, het type bundelverdeling van het armatuur (symmetrische versus asymmetrische optiek), het wattage en de lichtopbrengst van de lichtbron, en de verlichtingssterkte- en uniformiteitseisen die worden gesteld door de toepasselijke straatverlichtingsnorm (in China is dit doorgaans CJJ 45).Standaard voor ontwerp van stedelijke wegverlichting; voor Europese projecten is dit meestal EN 13201).
Als ik een voorstel maak, begin ik meestal met het vragen van drie dingen aan de klant: hoe breed is de weg, is de montagehoogte al bepaald en welke verlichtingsnorm geldt. Zodra deze drie getallen zijn vastgelegd, wordt het afstandsbereik in principe uitgelijnd - al het andere wordt nauwkeurig afgesteld- op basis van de fotometrische distributiecurve van het armatuur.
Wat feitelijk de donkere zone in het midden veroorzaakt
Als klanten klagen over een 'donkere zone in het midden', komt dat in de overgrote meerderheid van de gevallen niet doordat het wattage van de armatuur te laag is - maar omdatde afstand overschrijdt het effectieve dekkingsbereik van de straalverdeling van het armatuur.
Hier is een echt voorbeeld: neem twee straatlantaarns van 150 W met verschillende typen bundelverdeling, en de effectieve afstand kan enkele meters verschillen. Een brede bundelverdeling (ook wel Type III/Type IV of 'wide{2}}throw'-optiek genoemd) bestrijkt een breder gebied en is beter geschikt voor brede wegen, waardoor een grotere afstand mogelijk is. Een smalle bundelverdeling (Type II, meer geconcentreerde optica) heeft een strakker lichtpatroon - als de afstand te groot wordt gemaakt, neemt de verlichtingssterkte scherp af in de opening tussen twee polen, en met het blote oog leest het als een duidelijke donkere zone. Dit is een fysiek resultaat van de straalverdelingscurve en heeft weinig te maken met hoe helder het armatuur is of hoeveel watt het trekt.
Dus als een klant een donkere zone in het midden meldt, is mijn eerste stap niet om een hoger wattage voor te stellen. Ik controleer of de afstand daadwerkelijk overeenkomt met de bundelverdelingscurve. Vaker wel dan niet lost het terugbrengen van de afstand van ongeveer 45 meter naar ongeveer 35 meter - of het overschakelen naar een breed- model met brede straal - het probleem op, en het is een stuk goedkoper dan simpelweg het vermogen opvoeren.
Waar het geld eigenlijk naartoe gaat als de afstand te klein is
De kosten van een te-kleine afstand zijn niet alleen de aankoopprijs van het armatuur, - wat kopers vaak onderschatten is detotale projectkosten.
Elke extra paal verhoogt de kosten voor het storten van de fundering, het leggen van leidingen en kabels, de paal zelf en de installatiewerkzaamheden. Vooral bij gemeentelijke wegenprojecten kost het civiele werk vaak meer dan de armaturen zelf. Ik heb ooit een voorstel beoordeeld voor een klant in Zuidoost-Azië - het oorspronkelijke ontwerp vereiste een afstand van 30- meter, maar op basis van de werkelijke wegbreedte en de toepasselijke verlichtingsnorm kon dit redelijkerwijs naar 38-40 meter worden geduwd. Na de heroptimalisatie daalde het aantal polen met bijna 20%, waardoor het totale projectbudget aanzienlijk daalde, terwijl de verlichtingssterkte en uniformiteit nog steeds ruim binnen de norm bleven. De klant vertelde me later dat ze niet hadden verwacht dat optimalisatie van de tussenruimte alleen zoveel zou kunnen besparen.
Een praktische benadering voor het berekenen van de standaardafstand
Ik sla de complexe formules over en hier is het praktische pad waar ik klanten doorgaans doorheen begeleid bij het uitlijnen op een afstandsplan:
Stap één: Bevestig de wegclassificatie en de bijbehorende verlichtingssterkte en uniformiteitsnorm (eisen verschillen aanzienlijk tussen een hoofdverkeersweg en een secundaire toegangsweg).
Stap twee: Bevestig de montagehoogte. Er is over het algemeen een ruw ervarings-gebaseerd verhoudingsbereik tussen montagehoogte en -afstand -, maar dit moet in aanmerking worden genomen naast de bundelverdelingscurve van het armatuur en mag niet als algemene regel worden toegepast.
Stap drie: Vraag deIES fotometrisch bestandvan de armatuurleverancier, voer vervolgens de wegbreedte, montagehoogte en afstand in professionele verlichtingssimulatiesoftware (zoals DIALux of AGi32) in om een daadwerkelijke verlichtingsverdelingskaart te genereren. Dit maakt het meteen duidelijk waar eventuele donkere zones zullen voorkomen. - U hoeft niet te wachten tot de installatie is voltooid om erachter te komen dat er een probleem is.
Stap vier: Gebruik de simulatieresultaten om de selectie van de afstand en de bundelverdeling te herhalen totdat zowel de uniformiteit als het risico van de donkere- zone binnen een acceptabel bereik vallen, en voltooi dan pas het ontwerp.
Conclusie
Aan het eind van de dag,straat lichtde afstand is het gecombineerde resultaat van de verlichtingssterktestandaard, de montagehoogte en de bundelverdelingscurve die samenwerken - het is niet iets waar u een ruwe schatting van kunt maken, alleen gebaseerd op ervaring. Het verkeerd uitvoeren van de berekening in de planningsfase kost bijna altijd veel meer aan herbewerking en aanpassingen later dan het zou hebben gekost om vooraf een goede simulatie uit te voeren.
Als u momenteel aan een straatverlichtingsproject werkt en nog niet het juiste afstandsplan hebt bepaald, stuur mij dan gerust uw wegbreedte, montagehoogte en de verlichtingssterktenorm waarmee u werkt. Ik kan een verlichtingssterktesimulatie uitvoeren met behulp van het IES-bestand en specifieke afstandsaanbevelingen geven, samen met selectie van de bundelverdeling, en ik kan ook feitelijke lay-outgegevens van eerdere exportprojecten delen ter referentie -, zodat we een plan kunnen vastleggen waarop u kunt vertrouwen.
