Met een toenemende investeringen in openbare infrastructuur en de landelijke implementatie van stedelijke verlichtingsprojecten, is het aantal en de verscheidenheid aan stedelijke straatlantaarns omhooggeschoten, waardoor ongekende uitdagingen zijn gesteld voor street streetlight management.
Hoewel Urban Streetlight Construction een cruciaal onderdeel is van stedelijke infrastructuur, staat het management nog steeds voor tal van tekortkomingen. Streetlights op sommige wegen kunnen bijvoorbeeld niet regelmatig worden aangepast om seizoensgebonden veranderingen weer te geven; en straatlantaarns op andere wegen worden niet tijdig gerepareerd of vervangen. Deze tekortkomingen in stedelijk verlichtingsbeheer leiden onvermijdelijk tot onnodig afval, met name energie. Daarom moeten streetlight -managers zich voortdurend concentreren op het voldoen aan de werkelijke behoeften, bestaande tekortkomingen op een gerichte manier aanpakken, de synergetische ondersteuning van nieuwe technologietoepassingsmechanismen, organisatiemechanismen en managementmechanismen versterken en streven naar het verbeteren van de efficiëntie van straatlantaarns, het verminderen van de streetlight -efficiëntie, het verminderen van de last van lopende activiteiten en onderhoud en het vermijden van afval van het hulpmiddel.
I. Problemen in onderhoud en management van stedelijke straatlantaarn
1.1 Nadruk op constructie boven onderhoud, wat leidt tot managementuitdagingen
1.1.1 Onvoldoende mechanismen voor straatlantaarns en er bestaan nog ontoereikende systemen
In sommige projecten blijft het fenomeen om prioriteit te geven aan constructie boven onderhoud en het management wijdverbreid. In het bijzonder, vanwege onvoldoende post - Projectonderhoud en -beheer, worstelen sommige projecten om pre - acceptatieverlichtingsprestaties en verlichtingseffecten voor langdurige periodes na de acceptatie van het project te handhaven. Dit komt door een gebrek aan mechanismen en managementtalent voor onderhoudsbeheer van faciliteiten, wat leidt tot belangrijke uitdagingen zoals moeilijkheid bij het handhaven van de onderhoudsverantwoordelijkheden voor het onderhoud van de verlichtingsfaciliteit, het identificeren van specifieke verantwoordelijke eenheden en het beheersen van geavanceerde technieken voor straatlantaarns.
Managementverantwoordelijkheden worden bijvoorbeeld vaak toegewezen op basis van het type functionele straatlantaarns, wat resulteert in het creëren van straatlantaarnafdelingen, weg- en brugafdelingen of andere verantwoordelijke entiteiten. Dit leidt natuurlijk tot meerdere verantwoordelijkheden, onduidelijke verantwoordelijkheden en buck - door te passeren. Onderhoudswerkzaamheden in het straatlicht in hetzelfde gebied kunnen worden toegewezen aan verschillende managementeenheden. Erger nog, het onderhoudswerk van straatlantaarns in hetzelfde gebied kan worden verdeeld over meerdere eenheden, zoals de Streetlight Department and Road and Bridge Department. Binnen deze eenheden zijn problemen zoals onduidelijk beheer, overlappende verantwoordelijkheden en een trage implementatie van straatlantaarnonderhoud gebruikelijk, waardoor het voor de omliggende bewoners moeilijk is om 's nachts veilig te reizen.
1.1.2 Slechte communicatiemechanismen en gebrek aan effectieve interdepartementale communicatiekanalen
Meestal zijn de eenheid die verantwoordelijk is voor de bouw van de stedelijke straatlantaarns en de eenheid die verantwoordelijk is voor het beheren en onderhouden van de straatlantaarns na de acceptatie van projectlampen vaak verschillende entiteiten, of zelfs onder het rechtsgebied van verschillende afdelingen vallen. Dit maakt het moeilijk voor constructie en werking en onderhoudspartijen om effectieve interdepartementale communicatiekanalen en soepele communicatiemechanismen op te zetten, laat staan de uitwisseling en het delen van informatie over straatlantaarns. Onder het huidige biedingssysteem winnen Urban Streetlight Construction -partijen vaak biedingen door lage - prijsbiedingsstrategieën. In deze omstandigheden offeren bouwpartijen soms projectkwaliteit op bij het nastreven van winst, bijvoorbeeld in gevaar brengen van energie -efficiëntie en levensduur. Ze worstelen ook om de economische en sociale voordelen van straatlantaarnprojecten nauwkeurig in evenwicht te brengen. Soms negeren ze zelfs volledig de sociale voordelen van bouwprojecten van stedelijke straatlantaarns, het willekeurig verlagen van bouwnormen en het selecteren van straatlantaarns met verouderde ontwerpen en slechte stedelijke verlichtingseffecten.
Vanuit het perspectief van managementeenheden die verantwoordelijk zijn voor de daaropvolgende werking en onderhoud, worden sommige eenheden nog steeds geconfronteerd met problemen, zoals onduidelijke workflows voor straatlantaarns, inconsistente normen voor dagelijkse straatlichtonderhoud, onvoldoende managementmechanismen en lage efficiëntie. Bovendien is het conflict tussen de snelle groei van stedelijke straatlantaarnconstructie en de relatief beperkte operationele en onderhoudsmogelijkheden van managementeenheden een belangrijke factor voor de moeilijkheid bij het stabiliseren van stedelijke straatlantaarnprestaties, onvoldoende voortdurend onderhoud en beheer, en de moeilijkheid bij het handhaven van de normale verlichtingssnelheden en lichteffecten op de lange termijn.
1.1.3 Het ontbreken van een straatlantaarnwerk- en onderhoudsbewuste mechanisme blijft bestaan
In sommige stedelijke wegsecties, met name in kleine en middelgrote -} idiaatsteden, is straatlantaarns nog steeds in de eerste plaats afhankelijk van handmatige inspecties. Deze verouderde supervisiemethode heeft geleid tot een gebrek aan een straatlantaarningswerkzaamheden en onderhoudstoezichtmechanisme. Sommige criminelen stelen bijvoorbeeld straatlantaarnapparatuur in gebieden die niet worden gedekt door handmatige inspecties, wat resulteert in lage verlichtingspercentages en slechte lichteffecten op bepaalde delen van de weg.
1.2 Focus op beeld over planning, wat leidt tot kwaliteitsrisico's
Momenteel, gedreven door de noodzaak om een perfect stadsbeeld te presenteren, hebben sommige steden een overmatig hoge nachtelijke verlichting helderheid, zonder een goed rechtvaardigingsproces en zelfs het verwaarlozen van wetenschappelijke planning. Dit fenomeen manifesteert zich op twee specifieke manieren. Ten eerste is er een overdreven nadruk op de afbeelding. Sommige gebieden die niet echt nachtverlichting nodig hebben, zijn fel verlicht, terwijl gebieden die het hard nodig hebben, zwak zijn. Ten tweede is er een gebrek aan wetenschappelijke planning. Stedelijke verlichtingsplanning mist duidelijke prioriteiten, mist specifieke kenmerken en resulteert in een verspreide en ongeorganiseerde lay -out. Onder deze ruwe planningsbenadering kan straatlantaarnplanning voor sommige secties de werkelijke behoeften van afwisselende tussen middernacht, volledige - tijd, en alternatieve - tijdverlichting. Bovendien geven sommige afdelingen, vanwege een te veel nadruk op het nachtelijke beeld van de stad, de voorkeur aan verlichting met superieure verlichtingsprestaties en een beter beeld tijdens het straatlantaarn in aanbestedingsproces, met uitzicht op niet alleen energie -efficiëntie, maar ook een lange levensduur en kwaliteit.
1.3 Focus op helderheid over energiebesparing, wat leidt tot lichtvervuiling
Momenteel ondervinden veel Chinese steden een probleem van het prioriteren van helderheid boven energiebesparing bij stedelijke verlichting. Dit is vooral duidelijk in de selectie van straatlantaarns in grote stedelijke gebieden. Vanwege een overdreven nadruk op verlichtingsprestaties zijn nieuwere lampen (zoals LED -zonnelampen) bijvoorbeeld niet aangenomen als primaire verlichtingsapparatuur. Dientengevolge vertrouwen veel gebieden nog steeds voornamelijk op verouderde, energie - intensieve high - druk natriumlampen, terwijl lage {- energielampen alleen worden gebruikt in pilootprojecten op geselecteerde delen van wegen. Bovendien kan het te veel benadrukken van de helderheid van straatlantaarns ook lichtvervuiling veroorzaken. De nationale standaard voor gemiddelde verlichting op grote stedelijke wegen in grote stedelijke gebieden is bijvoorbeeld 30 LX. Dit betekent dat de gemiddelde verlichting op grote wegen deze waarde niet mag overschrijden, en de gemiddelde streetlight -helderheid in grote stedelijke gebieden mag niet hoger zijn dan deze waarde om aan de norm te voldoen. Er is echter gemeld dat de gemiddelde verlichting op sommige stedelijke wegen 105 LX heeft bereikt, wat resulteert in niet alleen energieverspilling maar ook stedelijke lichtvervuiling.
1.4 nadruk op landschap over functionaliteit, wat leidt tot afval
Momenteel benadrukken straatverlichtingsprojecten in sommige Chinese steden de landschapseffecten te veel. Het fundamentele principe waaraan verlichtingsprojecten moeten voldoen, is esthetiek en tegelijkertijd aan functionele verlichtingsvereisten. Sommige stedelijke verlichtingsprojecten plaatsen echter vaak de kar voor het paard, die prioriteit geven aan de landschapsvoordelen van straatlantaarns, terwijl ze hun fundamentele eigenschappen verwaarlozen, zoals helderheid, energieverbruik en levensduur. Dit fenomeen kan soms leiden tot een bepaalde hoeveelheid energie- en hulpbronnenverspilling en rechtvaardigt de aandacht van relevante afdelingen.
II. Optimalisatie van stedelijk straatlantaarnbeheer en onderhoud
2.1 Verbetering van onderhoudsmechanismen en het benadrukken van teambuilding
Duidelijke verantwoordelijkheden en autoriteiten zijn vaak een sleutelfactor die stedelijk straatlantaarn onderhoud belemmert. Effectieve maatregelen om ongeorganiseerde onderhoudsinspanningen aan te pakken, zijn onder meer het implementeren van verantwoordingsplicht, het versterken van de communicatie en het delegeren van verantwoordelijkheden en bevoegdheden. De overheid zou bijvoorbeeld het voortouw kunnen nemen bij het verduidelijken van de verantwoordelijkheden van verschillende afdelingen voor straatlantaarnbeheer en onderhoud, het opzetten van mechanismen voor straatlantaarns, interdepartementale communicatie en werknemersopleiding. Bovendien moeten relevante afdelingen prioriteit geven aan het opzetten van een toegewijd, professioneel team met duidelijk gedefinieerde verantwoordelijkheden voor het onderhoud van straatlantaarns, waardoor de kwaliteit van het onderhoud van stedelijk straatlicht effectief wordt verbeterd.
2.2 benadrukken rigide planning en kwaliteitscontrole
Enerzijds moet het project tijdens het planningsproces niet alleen worden overwogen, maar ook hoe latere bewerkingen en onderhoud worden uitgevoerd. Bewerkingen en onderhoud moeten worden geïntegreerd vanaf het allereerste begin van projectplanning en ontwerp en overal worden uitgevoerd. Voor nieuwe projecten bijvoorbeeld, bij het begin van de regionale planning, moet de plaatselijke afdeling Streetlight Management tijdig toegang hebben tot relevante planningsinformatie en een bouwaanvraagbestand opzetten. Tijdens het bouwproces moet de relevante afdeling Streetlight Management waar nodig ingrijpen, de kwaliteit volgt op basis van het constructie -applicatiebestand en het projectontwerpplan en het documenteren van relevante informatie. Voor een ander voorbeeld moet de planning voor uitbreidingsprojecten gebaseerd zijn op de sitecondities van -. Niet alleen moeten alle relevante technische details binnen de projectbereik zorgvuldig worden onderzocht, maar bestaande kabels en pijpleidingen moeten ook speciale aandacht krijgen. Daarom is rigide planning essentieel en moet blinde constructie niet leiden tot onmetelijke verliezen.
Aan de andere kant is de kwaliteit van onderhoudswerkzaamheden onafscheidelijk van het niveau van projectkwaliteitscontrole. In het bijzonder moeten biedingsdocumenten tijdens de biedfase worden opgesteld in strikte overeenstemming met de relevante technische voorschriften voor de bouw en het beheer van straatverlichtingprojecten, wat duidelijk relevante technische indicatoren definieert. Tijdens de bouwfase moeten bijvoorbeeld de relevante afdelingen die verantwoordelijk zijn voor toekomstige straatlantaarnbewerking en onderhoud in staat zijn om de kwaliteit te volgen en toezicht te houden.
2.3 Implementeren van intelligente controle en het benadrukken van energiebesparing en milieubescherming
Als financiering het toelaat, moeten GPS -positioneringssystemen en beveiligingssystemen en anti - diefstalsystemen worden geïnstalleerd op straatlantaarnkabels, straatlantaarntransformatoren en ertoe geleid dat zonnecellen het ongemak dat het publiek en het verlies van staatseigenschap vanwege vandalisme en diefstal heeft verminderd, verminderen. Dit bespaart niet alleen energie, maar bewerkt ook effectief diefstal. Elk jaar worden incidenten zoals streetlight bedrading gesneden, streetlight -ballasten verloren en zelfs straatlantaarns die worden gestolen, resulteren in aanzienlijke verliezen aan eigendom. Overheidsdiensten moeten rekening houden met de wijdverbreide promotie van nieuwe energie - Saving en milieuvriendelijke lampen. Dit zal niet alleen de kosten van stedelijke verlichting verlagen en energiebesparingen bereiken, maar ook het probleem van diefstal aanpakken.
Wat betreft lichtvervuiling, moet een belangrijke focus liggen op het voorkomen en regelen van lichtvervuiling veroorzaakt door lichtbronnen en verlichtingsarmaturen. Het opzetten van een goed onderhouds- en beheersysteem zorgt bijvoorbeeld voor tijdige reparatie van defecte lampen, regelmatige vervanging van verlopen of verminderde lichtgevende fluxlichtbronnen en tijdig onderhoud van voedingslijnen. Goed onderhoud van lichtbronnen en verlichtingsarmaturen verhoogt de lichtstroom, niet alleen om energieverspilling aan te pakken, maar ook de bestrijding van lichtvervuiling. Regelmatige reiniging van verlichtingsarmaturen om stof en vuil te verwijderen kan de gemiddelde verlichting aanzienlijk verhogen en uitstekende verlichtingsresultaten bereiken tegen minimale kosten.
2.4 Controle -apparaten bijwerken en de praktische waarde benadrukken
Momenteel zijn "drie externe" besturingsapparaten een relatief geavanceerde straatlantaarn -controletechnologie. Met deze geautomatiseerde besturingsapparaten kunnen relevante afdelingen, terwijl de normale verlichtingseffectiviteit zorgt, de verlichtingsbehoeften van het nachtschap van elke weg grondig onderzoeken. Rekening houdend met objectieve factoren zoals weer, seizoenen en overdag variaties, kunnen ze straatlantaarns op de juiste manier inschakelen en hun helderheid in realtime aanpassen.
Bovendien kunnen "drie externe" besturingsapparaten de praktische waarde van straatlantaarns volledig benutten. Dit type besturingsapparaat kan het gebruik, de frequentie en de duur van dual - kop, multi - kop, dubbele - rij en alle - nachtlichten regelen in realtime. Vooral in de tweede helft van de nacht kan automatische besturing worden gebruikt om slechts één kop van een dubbele - kop of multi {- hoofdlicht, of een enkele rij, verlicht, verlichte "all - nacht" nacht "-verlichting in" middernacht licht te houden "te houden.
Iii. Conclusie
In de afgelopen jaren zijn stedelijke verlichtingsprojecten landelijk geïmplementeerd en zijn er niet alleen veranderingen gezien in de kwantiteit en schaal van stedelijke straatlantaarns, maar ook in de variëteit en kwaliteit. De altijd - Uitbreiding van de stedelijke straatlantaarns heeft ongekende uitdagingen gesteld voor Urban Streetlight Management. Dit artikel identificeert de volgende kwesties in het onderhoud en het management van stedelijke straatlantaarn: ten eerste een nadruk op constructie boven onderhoud, wat resulteert in managementproblemen; ten tweede, een nadruk op beeld boven planning, wat resulteert in kwaliteitsrisico's; Ten derde, een nadruk op helderheid ten opzichte van energiebesparing, wat resulteert in lichtvervuiling; en ten vierde, een nadruk op esthetiek over functionaliteit, wat resulteert in afval. Om deze vier problemen aan te pakken, worden optimalisatiemaatregelen voor streetlight -management en -beheer voorgesteld. Optimalisatiemaatregelen omvatten voornamelijk: het verbeteren van onderhoudsmechanismen en het prioriteren van teambuilding; de nadruk leggen op rigide planning en kwaliteitscontrole; het implementeren van intelligente controle en het prioriteren van energiebesparing en milieubescherming; en het bijwerken van besturingsapparaten en het prioriteren van praktische waarde.
Momenteel, terwijl straatlantaarns in sommige Chinese steden tekortschieten bij de verwachtingen, waardoor onnodig afval, kwaliteitsproblemen en lichtvervuiling veroorzaken, kunnen deze problemen effectief worden aangepakt door het versterken van het management, het aanpakken van bestaande tekortkomingen op een gerichte manier en het verbeteren van de synergetische ondersteuning van nieuwe technologietoepassingsmechanismen, organisatiemechanismen en managementmechanismen.
Het nieuwe straatlicht van Luxsky Light heeft een hoog lichtefficiëntie en een laag energieverbruik.
