Na meer dan een decennium in de verlichtingsexportsector heb ik LED-straatverlichting geleverd voor luchthavenprojecten bij autoriteiten, EPC-aannemers en distributeurs in veel regio's. Eén van de meest gestelde vragen die ik krijg is: "Hoeveel lux hebben we nodig voor nachtelijk verkeer?" Het eerlijke antwoord is dat er niet één getal bestaat. Het juiste niveau is afhankelijk van het wegtype, de voertuigsnelheid, de verkeersintensiteit en de lokale normen. Hier is hoe ik het aan mijn klanten uitleg.
Begin met de normen
De verlichtingsniveaus moeten voldoen aan de lokale regelgeving en erkende normen zoals CIE 115, EN 13201 of IES RP-8, samen met de vereisten van uw luchthavenautoriteit. De onderstaande figuren zijn typische referentiebereiken die ik zie in projectspecificaties. Dat zijn zenieteen vervanging voor officiële normen, dus overleg altijd met uw ontwerper en de autoriteit.
Houd er ook rekening mee dat de verlichting van vliegvelden (start- en taxibanen, naderingslichten) de ICAO- of FAA-normen volgt en speciale luchtvaartarmaturen gebruikt. De cijfers hier gelden voor het gebruik van landzijdige en ventwegwegenLED-verlichting van de rijbaan.
Typische referentieniveaus per gebied
| Gebied | Typische gemiddelde verlichtingssterkte | Typische uniformiteit (Emin/Eavg) |
|---|---|---|
| Toegangswegen en snelwegen | 15–30 lux | 0,3–0,4 of hoger |
| Terminalvoorpleinen en afleverzones- | 20–30 lux | 0,4 of hoger |
| Parkeerplaatsen | 10–20 lux | 0.25–0.4 |
| Perimeter- en ventwegen van het platform | 10–20 lux | 0,3 of hoger |
| Vracht- en logistieke gebieden | 20–50 lux | 0,4 of hoger |
| Perimeterbeveiligingswegen | 5–10 lux | 0.2–0.3 |
Drukke kruispunten, zebrapaden en rotondes hebben doorgaans een hoger niveau nodig dan rechte weggedeelten.
Factoren die de vereiste veranderen
Voertuigsnelheid:Snellere wegen hebben een hogere helderheid en een langere zichtafstand nodig. Langzame voorterreinen moeten meer aandacht besteden aan de veiligheid van voetgangers.
Verkeersmix:Wegen die worden gedeeld door bussen, tankwagens, vrachttrailers en voetgangers hebben een hogere uniformiteit en een goede verticale verlichtingssterkte nodig, zodat chauffeurs mensen vroeg kunnen zien.
Wegdek:Donker asfalt reflecteert minder licht dan beton, waardoor hetzelfde armatuur op verschillende ondergronden verschillende resultaten kan opleveren.
Weer:Regen, mist en stof verminderen het zicht. Sommige luchthavens in kust- of woestijngebieden voegen een veiligheidsmarge toe aan het ontwerp.
Ga niet alleen op zoek naar helderheid
Veel kopers denken dat meer lux altijd veiliger wegen betekent. In de praktijk kunnen verblinding en een slechte uniformiteit het autorijden minder veilig maken. Slechte optica kan ook piloten of torencontrollers storen. Kies voor volledig afgesneden-of verstelbare optiek, en bevestig de montagehoogte en richthoek bij de luchthavenautoriteit. De kleurtemperatuur van 4000K–5000K met CRI Ra70+ of Ra80+ verbetert ook de zichtbaarheid en de CCTV-beeldkwaliteit.
Hoe u het juiste lichtniveau krijgt
Vraag eenDIALux- of Relux-simulatietoont de verlichtingssterkte en uniformiteit voor elke zone
Gebruik typische paalhoogtes van 8 tot 12 meter voor wegen, aangepast door de simulatie
Kies armaturen met een hoog-effectiviteit (150 lm/W of meer) om doelen met een lager vermogen te bereiken
Meet na installatie de werkelijke verlichtingssterkte en vergelijk deze met het ontwerp
Houd rekening met een afname van het aantal lumen, aangezien de lichtniveaus in de loop van de tijd afnemen
Kwaliteit houdt het lichtniveau stabiel
Een ontwerp is slechts zo goed als het product erachter. Goedkope armaturen verliezen snel hun helderheid, en een weg die is ontworpen voor 20 lux kan binnen twee jaar onder de doelstelling vallen. Daaromstrikte kwaliteitscontrole LED-technische verlichting is zo belangrijk. Ik raad altijd aan om de LM-79- en LM-80-rapporten, CE-, RoHS- en TUV-certificaten, IP66-bescherming en 10 kV-20 kV-overspanningsbeveiliging te controleren, aangezien luchthavens te maken hebben met wind, regen en bliksem.
Bespaar energie met slimme bediening
Luchthavens zijn de hele nacht geopend, maar het verkeer is niet constant. Aslimme buitenlampEen systeem met dimmen, bewegingsdetectie en foutwaarschuwingen op afstand kan het energieverbruik met 30% tot 60% verminderen, terwijl veilige lichtniveaus behouden blijven wanneer er voertuigen aanwezig zijn. Als uw budget beperkt is, kies dan nu voor armaturen met NEMA- of Zhaga-aansluitingen en upgrade later.
Conclusie
Het juiste verlichtingsniveau voor nachtelijk luchthavenverkeer hangt af van het wegtype, de snelheid, de verkeersmix en lokale normen, en moet worden ondersteund door een goede uniformiteit, verblindingsbeheersing en een stabiele productkwaliteit. Onze LED-straatverlichting wordt onder gemaakt strikte kwaliteitscontrole LED-technische verlichting normen, met verouderingstests, waterdichtheidscontroles en overspanningsbeveiliging voor elke batch, zodat ze jarenlang hun prestaties behouden. Als u een luchthavenproject plant, raad ik u aanLuxsky-verlichtingals uw leverancier van LED-straatverlichting.
Stuur ons vandaag nog uw plattegrond voor een gratis lichtontwerp, monsters en een scherpe offerte.
