Eerlijk gezegd heb ik, na jaren in de buitenlandse handel, nogal wat upgrades voor de verlichting van industrieparken gezien. Sommige parken wisselen gewoon de armaturen om en krijgen een bescheiden besparing. Anderen doen het werk goed en verminderen het energieverbruik met de helft of meer. Vandaag loop ik door een echt project dat we nauwlettend hebben gevolgd en leg ik uit hoe het energieverbruik feitelijk is teruggedrongen.
Het park ligt in Zuidoost-Azië en produceert voornamelijk elektronica. Het beslaat een groot gebied, met enkele duizenden straatverlichting langs de hoofdwegen, interne fabriekswegen en parkeerterreinen. De oorspronkelijke hogedruk-natriumlampen waren inefficiënt en verbruikten energie-. Het licht was gelig en op afstand nam het zicht snel af. Uit de eigen cijfers van het park bleek dat verlichting al een aanzienlijk deel van de jaarlijkse elektriciteitsrekening voor zijn rekening nam, en dat lampstoringen regelmatig voorkwamen, wat extra onderhoudskosten met zich meebracht. Toen ze ons benaderden, was hun doel duidelijk: gebruik een retrofit voor LED-straatverlichting om het energieverbruik voor verlichting met meer dan 50% te verminderen en tegelijkertijd de veiligheid 's nachts te verbeteren.
De eerste stap was een gedegen locatieonderzoek. We hebben de bestaande verlichtingsniveaus gemeten, het werkelijke energieverbruik geregistreerd en de onderhoudslogboeken doorgenomen met het facilitaire team van het park. Op sommige delen van de hoofdwegen was de verlichting ongelijkmatig, de laadruimtes waren tijdens nachtelijke werkzaamheden onder-onderverlicht en de parkeerterreinen waren op sommige plaatsen te-oververlicht. De oude natriumlampen leverden slechts ongeveer 60–80 lm/W en hadden merkbaar lichtverlies. Door over te stappen op LED-straatverlichting met een hoog-rendement, met een vermogen van 130–150 lm/W, verminderde de stroomvraag onmiddellijk.
Wij hebben niet voor de goedkoopste armaturen gekozen. Industrieparken zijn stoffig en vaak vochtig, dus de lampen hadden een IP66-classificatie, een goede warmteafvoer en drivers van industriële-kwaliteit nodig. De kleurtemperatuur was ingesteld op 4000K met voldoende kleurweergave, zodat wegen en borden 's nachts helder bleven. Het echte verschil kwam van het intelligente besturingssysteem. Het was geen simpele aan/uit-schakelaar. De verlichting was gezoneerd: hoofdwegen pasten de helderheid automatisch aan afhankelijk van de verkeersintensiteit, en daalden tot 50-70% als er weinig verkeer was; Parkeerplaatsen en secundaire wegen maakten gebruik van bewegingsdetectie, zodat de verlichting alleen op volle sterkte kwam als er mensen of voertuigen aanwezig waren. Een platform voor monitoring op afstand toonde de realtime status-van elk armatuur en kon eventuele storingen onmiddellijk vaststellen.
De montage werd zorgvuldig gecoördineerd. De poolhoogte en -afstand werden opnieuw berekend om de uniformiteit te verbeteren. Sommige bestaande masten waren te laag of te ver uit elkaar geplaatst, waardoor de verlichtingssterkte beperkt was. Deze zijn tijdens de retrofit aangepast en er is een goede aarding en bliksembeveiliging aangebracht. Er werd gefaseerd gewerkt, zodat de normale productie niet werd verstoord.
Na voltooiing overtroffen de resultaten de verwachtingen. Het gemeten energieverbruik voor verlichting daalde met ongeveer 55%. Het verschil op de elektriciteitsrekening was duidelijk zichtbaar en de jaarlijkse besparing dekte al een groot deel van de initiële investering. Het aantal uitval van armaturen daalde scherp; het onderhoudsteam meldde dat ze niet meer zo vaak in palen hoefden te klimmen als voorheen. Vrachtwagenchauffeurs en beveiligingspersoneel zeiden allebei dat de wegen helderder waren en dat ze zich 's nachts veiliger voelden. Het park nam het project later op in zijn rapport over de groene fabriek en gebruikte de gegevens om lokale subsidies voor energiebesparing- aan te vragen.
Een aantal praktische punten vielen op. Het simpelweg vervangen van natriumlampen door LED's bespaart energie, maar om boven de 50% te komen heb je vrijwel altijd intelligent dimmen nodig. De kwaliteit van de armatuur mag niet in het gedrang komen-vooral de driver en het warmtebeheer-anders zullen latere storingen de besparingen opslokken. Grondig locatieonderzoek en verlichtingsberekeningen zijn essentieel; anders blijven sommige gebieden onder-verlicht of verspillen andere energie door te veel-verlichting. Ten slotte moeten de kosten voor de volledige levenscyclus-, inclusief elektriciteit, onderhoud en eventuele vervanging, worden berekend, zodat de terugverdientijd realistisch gezien binnen twee tot drie jaar kan blijven.
Degenen onder ons die werkzaam zijn in de buitenlandse handel weten dat klanten zich het meest zorgen maken over tegenvallende resultaten of over de -naverkoopondersteuning die verdwijnt. Dit project is geslaagd omdat de eisen, oplossing, producten en installatie vanaf het begin op elkaar waren afgestemd.
Als uw industriepark een retrofit van LED-straatverlichting overweegt en u het energieverbruik voor verlichting met meer dan 50% wilt terugbrengen, of als u concrete gegevens en productdetails van soortgelijke projecten nodig heeft, neem dan gewoon contact met ons op. Ik heb de veelvoorkomende valkuilen gezien en de benaderingen die echt werken.-Ik deel ze graag, zodat de cijfers kloppen.
