Na jaren in destraat-lichtexportactiviteiten is een van de vragen die ik het vaakst hoor deze: we hebben plattelandswegen, gemeenschapswegen, secundaire wegen of hoofdwegen-welke stroom moeten we kiezen? Te laag en de verlichtingssterkte is onvoldoende; te hoog en u verspilt elektriciteit en verhoogt de kosten. Vandaag zal ik de praktische vermogensbereiken voor deze wegtypen uitleggen op basis van echte projectervaring en gemeenschappelijke normen.
Landelijke wegen: focus op bruikbaarheid en energiebesparing
Landelijke wegen hebben doorgaans een laag verkeersvolume en lage voertuigsnelheden. De wegbreedte is doorgaans 3 tot 6 meter en de paalhoogte meestal 5 tot 8 meter. De eisen aan de verlichtingssterkte zijn niet hoog-gemiddeld is 5–15 lux normaal gesproken voldoende.
In daadwerkelijke projecten zijn LED-straatverlichting van 30–60 W de meest gebruikelijke keuze. Smalle secties met weinig verkeer- werken goed met 30–40 W; iets bredere dorpswegen in twee- richtingen verbruiken 50–60 W. Bij installatie aan één-zijkant wordt de afstand meestal op 25–30 meter gehouden. Een hoger vermogen levert weinig extra voordeel op en verhoogt alleen de kosten voor elektriciteit of zonne-energie. Veel nieuwe plattelandsprojecten vestigen zich uiteindelijk op dit bereik-het voldoet aan de basisbehoeften op het gebied van nachtelijke veiligheid, terwijl de totale investeringen onder controle blijven.
Residentiële gemeenschapswegen: balans tussen veiligheid en comfort
Interne gemeenschapswegen zijn voornamelijk bestemd voor voetgangers en niet-gemotoriseerde voertuigen, met af en toe privéauto's. De wegbreedte is gewoonlijk 4 à 8 meter en de paalhoogte is 6 à 8 meter. De beoogde verlichtingssterkte bedraagt over het algemeen 10-20 lux en de verblinding moet worden beheerst zodat de bewoners er niet door worden gestoord.
Een vermogensbereik van 40–80 W is geschikt. Gewone inter-bouwwegen verbruiken 40–60 W; Hoofdwegen of toegangsgebieden in de gemeenschap gebruiken 60-80 W. De optiek moet bij voorkeur van het vleermuis{9}}vleugel- of afgesneden-type zijn om te voorkomen dat er licht naar boven straalt in de richting van de ramen van woningen. Veel ontwikkelaarsprojecten kiezen uiteindelijk voor 50-70 W-genoeg om 's nachts een gevoel van veiligheid te geven zonder dat het al te helder of hard overkomt.
Gemeentelijke secundaire wegen: middelzwaar verkeer heeft een stabielere verlichtingssterkte nodig
Secundaire wegen verbinden hoofdwegen en zijwegen. Het verkeersvolume is matig, de wegbreedte is doorgaans 8 tot 15 meter en de paalhoogte is gewoonlijk 8 tot 10 meter. De eisen aan de verlichtingssterkte zijn hoger dan op secundaire wegen,-gemiddeld 15-20 lux met redelijke uniformiteit.
Het aanbevolen vermogen is 80–150 W. Voor wegen van 8–12 meter breed met normaal verkeer werkt 80–120 W goed; bredere of hogere-verkeerssecties gebruiken 120–150 W. Beide-zijwaartse of verspringende lay-outs zijn gebruikelijk, met een onderlinge afstand van ongeveer 30–35 meter. Een goed optisch ontwerp wordt hier belangrijk; anders verschijnen er gemakkelijk donkere vlekken tussen de polen. Bij daadwerkelijke aanbestedingsprojecten is 100–120 W het meest gekozen bereik.
Hoofdwegen: veel verkeer en hogere normen
Hoofdwegen hebben hogere snelheden en een grotere verkeersintensiteit. De wegbreedte is gewoonlijk 15 meter of meer, en de paalhoogte bedraagt 10-12 meter of hoger. De normen voor verlichtingssterkte zijn strenger-gemiddeld 20-30 lux-met duidelijke eisen voor uniformiteit en verblindingsbescherming.
Het vermogen ligt doorgaans tussen de 150 en 250 W. Gewone stedelijke hoofdwegen verbruiken 150–200 W; bredere meer-dubbelbaansbanen of hogere-snelheidssecties gebruiken 200–250 W. Symmetrische installatie aan beide-zijkanten is gebruikelijker, met een onderlinge afstand van 35–40 meter. Hier kun je niet alleen kijken naar het wattagegetal.-De lichtopbrengst, de optische nauwkeurigheid, de driverstabiliteit en het thermische ontwerp zijn allemaal rechtstreeks van invloed op het eindresultaat. Veel gemeentelijke projecten komen uiteindelijk uit op het bereik van 180–220 W.
Nog een paar punten waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van kracht
Zelfs bij hetzelfde wattage kan de lichtopbrengst aanzienlijk variëren tussen fabrikanten. MainstreamLED-straatverlichtingbereiken nu 140–160 lm/W of hoger, dus de daadwerkelijke lichtopbrengst is waar het echt om gaat. Controleer altijd het totale aantal lumen en de fotometrische curve, in plaats van alleen op watt te letten.
De masthoogte, de wegbreedte en de indeling (enkele-zijde, beide-zijden of verspringend) hebben allemaal invloed op de uiteindelijke verlichtingssterkte. Dezelfde lamp van 100 W levert een merkbaar lagere verlichtingssterkte als de masthoogte toeneemt van 8 m naar 10 m. Het beste is om een eenvoudige verlichtingssterkteberekening of DIALux-simulatie uit te voeren op basis van de werkelijke wegparameters.
Nog een opmerking: projecten op het platteland en in de gemeenschap maken steeds vaker gebruik van straatverlichting op zonne-energie, dus bij de stroomkeuze moet ook rekening worden gehouden met de capaciteit van het zonnepaneel en de batterij om prestaties te garanderen tijdens opeenvolgende bewolkte dagen. Gemeentelijke secundaire en hoofdwegen zijn nog steeds grotendeels voorzien van netvoeding-en leggen meer nadruk op de betrouwbaarheid van de bestuurder en overspanningsbeveiliging.
Conclusie
Als praktische referentie: plattelandswegen gebruiken gewoonlijk 30–60 W, wegen voor woongemeenschappen 40–80 W, secundaire wegen 80–150 W en hoofdwegen 150–250 W. De uiteindelijke selectie moet nog steeds worden verfijnd-op basis van wegbreedte, paalhoogte, verkeersvolume en lokale normen.
Het kiezen van de juiste stroom bespaart energie en werkt goed; Als u de verkeerde kiest, brengt dit veiligheidsrisico's met zich mee door onvoldoende licht of verspilt u geld door te-te verlichting. Als u specifieke wegparameters heeft (breedte, masthoogte, doelverlichtingssterkte), kunt u deze naar mij sturen. Ik kan u helpen ze te vergelijken met gangbare standaarden en projectervaringen uit het verleden en u een meer praktische kracht- en configuratiesuggestie geven. Als u vanaf het begin de juiste stroom krijgt, bespaart u later veel problemen.
